به گزارش زیرنویس، مسافران مترو تهران حتماً به طور مکرر پیام‌های مرتبط با خطرات ممانعت از بسته‌شدن در قطارها را شنیده و یا دیده‌اند. هشداری که بی‌توجهی به آن می‌تواند منجر به بروز حادثه جدی برای شهروندان و مسافران محترم شود. در این حادثه نیز مسافری خانم در سکو ایستگاه بیمه در لحظات بسته‌شدن در […]
به گزارش زیرنویس، مسافران مترو تهران حتماً به طور مکرر پیام‌های مرتبط با خطرات ممانعت از بسته‌شدن در قطارها را شنیده و یا دیده‌اند. هشداری که بی‌توجهی به آن می‌تواند منجر به بروز حادثه جدی برای شهروندان و مسافران محترم شود. در این حادثه نیز مسافری خانم در سکو ایستگاه بیمه در لحظات بسته‌شدن در قطار قصد سوارشدن به واگن را داشت که انگشتان وی در بین درها گیر می‌کند و متأسفانه با حرکت قطار این فرد به دنبال آن کشیده می‌شود.
در این هنگام مرتضی کشاورزی کاردان مسئول ایستگاه بیمه که شیفت کاری‌اش روی سکو به پایان رسیده و در حال ترک سکو بود با مشاهده این صحنه بلافاصله خود را به نزدیک‌ترین کلید ESP یا همان دکمه توقف اضطراری قطار رساند و با فشردن آن باعث توقف قطار و آزادشدن دست این بانوی مسافر شد. خوشبختانه در این حادثه آسیبی به مسافر وارد نشد.
عباس نظری مدیر امور ایستگاه‌های خط ۴ شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه درباره این حادثه گفت: به تمام همکاران آموزش‌های لازم برای مقابله با حوادث احتمالی داده شده و در این حادثه نیز با عملکرد سریع کاردان مسئول ایستگاه بیمه، خوشبختانه به مسافر آسیبی وارد نشد.
او در ادامه به اهمیت رعایت موارد ایمنی و توجه به هشدارها در ایستگاه‌های مترو اشاره و خاطرنشان کرد: درهای مترو به‌گونه‌ای هستند که احتمال دارد نتوانند فاصله‌های کم را تشخیص دهند و اگر مسافر پس از صدا بوق و در لحظه بسته‌شدن درها به‌قصد باز کردن مجدد در و سوارشدن از واگن‌های مترو دست و یا سایر وسایل خود را بین درهای واگن بگذارند این خطر وجود دارد که لباس یا دست مسافر بین درهای قطار گیرکرده و سبب کشیده‌شدن مسافر همراه قطار شود.
کشاورزی با بیان اینکه به طور مکرر هشدارهای ایمنی در این خصوص به مسافران و شهروندان داده شده است، افزود: جدا از صدای هشداردهنده که نشانه باز و یا بسته‌شدن درهای قطار است برچسب‌های هشداردهنده نیز در خصوص آسیب‌های احتمالی بر روی درهای مترو نصب شده است؛ بنابراین مسافران باید به این موضوع توجه کنند که وقتی قطار روی سکو قرار دارد و درهای آن در حال بسته‌شدن است هرگز نباید مانع بسته‌شدن در قطار شوند.
او توضیح داد: برای توقف اضطراری قطار در همه سکوها کلید ESP تعبیه شده که با فشردن ۳ تا ۵ ثانیه قطار متوقف می‌شود. در داخل اتاق کنترل هم کازیرنویسن مترو کاملاً مسلط به سکوها هستند و در هنگام بروز حادثه برای مسافران این کازیرنویسن بااطلاع رسانی سریع در راستای پیشگیری از بروز حادثه و یا نجات مسافر اقدام می‌کنند. نظری در پایان عنوان کرد: مسافران همچنین باید فاصله خود با حریم ریلی را حفظ کنند و از لبه زرد سکو عبور نکنند ما برای حریم ریلی ۶۵ سانت از لبه سکو در نظر گرفتیم که شامل ۵۰ سانت پلیت و ۱۵ سانت نوار زردرنگ است تا مسافر به‌قطار و حریم ریلی نزدیک نشود. چرا که عبور از خط زرد احتمال سقوط به حریم ریلی یا برخورد با قطار را افزایش می‌دهد.
