به گزارش خبرنگار اقتصادی زیرنویس، پدیده «خالی فروشی» در بازار خودرو ایران، که سالها است کارشناسان نسبت به آن هشدار می دهند، به یک پدیده مرسوم در اقتصاد ایران تبدیل شده است که از سوی برخی شرکت های خودرویی در حال انجام است؛ شرکت هایی که نه تنها خودرویی وارد کشور نکرده و به دست […]
به گزارش خبرنگار اقتصادی زیرنویس، پدیده «خالی فروشی» در بازار خودرو ایران، که سالها است کارشناسان نسبت به آن هشدار می دهند، به یک پدیده مرسوم در اقتصاد ایران تبدیل شده است که از سوی برخی شرکت های خودرویی در حال انجام است؛ شرکت هایی که نه تنها خودرویی وارد کشور نکرده و به دست مصرف کننده نمی رسانند که مردم را هم متحمل ضرر و زیان می کنند. اتفاقی که اگرچه مسئولان ذی ربط به طور کامل به آن واقف هستند اما با ناکارآمدی و عدم نظارت موثر باعث نقض حقوق شهروندان شده و زمینه سودجویی کلان برخی شرکت ها را فراهم کرده اند.
در این خصوص یکی از مخاطبان زیرنویس گفت: ثبت نام خودروهای برقی «بی ام و iX1» در دی ماه سال گذشته از سوی شرکت پرشیا خودرو آغاز و پیش پرداخت ها بر اساس قراردادهای رسمی دریافت شد. زمان تحویل خودروها ۹۰ روزه و ۱۵۰ روزه اعلام شد. با این حال، بیش از یک سال و چند ماه از این ثبت نام گذشته و بخش اعظمی از مشتریان هنوز خودروهای خود را دریافت نکرده اند.
وی به خبرنگار زیرنویس گفت: اول دی ماه سال قبل، پیش پرداخت تعیین شده خودرو را به طور کامل، به مبلغ یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان، پرداخت کردم و زمان تحویل ۱۵۰ روزه را انتخاب کردم. اکنون بیش از یک سال گذشته و فقط تعداد انگشت شماری از خودروها تحویل داده شده اند که به ندرت در سطح شهر دیده می شوند و افراد زیادی هنوز خودرو خود را تحویل نگرفته اند.
این مخاطب افزود: در این مدت بارها به نمایندگی مراجعه کرده اند اما پاسخ قانع کننده ای دریافت نکرده و از سوی شرکت فشار می آورند تا با ۵۰ درصد سود، انصراف دهیم. این درحالی است که ما با دلار حدود ۷۰ هزار تومان ثبت نام کردیم و حالا می خواهند با دلار حدود ۱۶۰ هزار تومان انصراف بدهیم. ما خریداران در بهترین حالت ماشین زیر پای خود را فروختیم و حالا نه تنها ارزش پولمان از بین رفته است، بلکه هیچ خودرویی تحویل نگرفتیم و باید انصراف دهیم و اگر همان زمان پول خود را در بازارهای دیگر سرمایه گذاری می کردیم، سود هم کرده بودیم.
این مخاطب در ادامه به خبرنگار زیرنویس گفت: پیگیری ها از وزارت صمت، سازمان حمایت و انجمن صنفی فروشندگان خودرو نشان می دهد که هیچ یک ابزار لازم برای اعمال نظارت و حمایت از مشتریان را ندارند. وزارت صمت اعلام کرده که تا خودرو تحویل داده نشود، امکان اقدام قانونی نیست و انجمن خودرو نیز از ارائه راهکار عاجز است. این خلا نظارتی باعث شده مشتریان در شرایط سردرگم و آسیب پذیر باقی بمانند. وی ادعا کرد در کنار پرشیا خودرو، شرکت مانیان خودرو، زیرمجموعه شرکت پرشیا خودرو نیز با مشکلات مشابهی در فروش و تحویل خودرو نیسان مواجه است.
طبق گفته وی، در جلسات متعدد با پرشیا خودرو، شرکت از ارائه مستندات خرید خودرو خودداری کرده و دلایل متعددی مانند حادثه انفجار بندر شهید رجایی یا توقف صادرات چین بهانه شده است. اکنون مشخص نیست که پرشیا خودرو با پول مشتریان سرمایه گذاری یا صرفا خالی فروشی کرده است.
گفتنی است، کارشناسان حوزه خودرو پیش تر هشدار داده بودند که برخی شرکت ها با اخذ سرمایه مردم، خودروها را خارج از سامانه رسمی فروخته و با پول مشتریان دلار و سکه می خرند و سود کلان می برند، در حالی که تنها اصل پول را با سود به مشتریان باز می گردانند. این امر نشان می دهد که مشکل خالی فروشی در برخی شرکت های بزرگ و دارای برند، نه تنها محدود به نمایندگی های تازه کار، بلکه در شبکه رسمی و شناخته شده خودرو نیز گسترده شده است و مشخص نیست که وزارت صمت، سازمان حمایت، انجمن های صنفی مرتبط با خودرو ، سازمان تعزیرات حکومتی و دیگر نهادهای نظارتی چرا مانع سوء استفاده از مردم و از بین رفتن اعتماد عمومی در جامعه نمی شوند.
زیرنویس، آمادگی خود را برای شنیدن و انتشار توضیحات شرکت پرشیاخودرو اعلام می کند.
این خبر از سایت منبع نقل شده و پایگاه خبری زیرنویس در قبال محتوای آن مسئولیتی ندارد. در صورت نیاز، در نظرات همین خبر گزارش دهید تا بررسی گردد.
۲۹ آذر ۱۴۰۴واکاوی پیامدهای فرهنگی و اجتماعی حذف کودکان از مراسمها«از کودکان در مراسمی دیگر پذیرایی میشود»؛ جمله ای شیک، اما ویرانگر
۲۲ آذر ۱۴۰۴تحلیل جامعهشناختی کاهش ازدواج و فرزندآوری در ایرانازدواج؛ از اجبار اجتماعی تا انتخاب فردی: چرا برخوردارها کمتر ازدواج میکنند؟
۱۷ آبان ۱۴۰۴لزوم تمرکز بر خدمت به جای زندگی خصوصیچهرههای مشهور و القای مصرف گرایی و مصرف زدگی
 |
 |
 |
 |
