غیرقابل توجیه‌ترین داستان فوتبال

کیهان ورزشی- 

هر تابستان، به محض اینکه آخرین سوت مسابقات رقابتی زده می‌شود، فوتبال به یک سیرک مسافرتی پر زرق و برق تبدیل می‌شود. باشگاه‌ها در جستجوی پخش تلویزیونی، مشارکت‌های تجاری و به طور فزاینده‌ای، نوعی برندسازی بین‌المللی که حتی شرکت‌های بزرگی مانند آمازون و گوگل ممکن است آن را کمی زیاد بدانند، در سراسر جهان سفر می‌کنند. تور مدرن پیش‌فصل به ستونی از اقتصاد فوتبال برتر تبدیل شده است. با این حال، هرچه مسافت‌ها بیشتر می‌شود، هزینه‌های زیست‌محیطی سنگین‌تر می‌شود. اکنون نمی‌توان این تناقض را نادیده گرفت: تهاجمی‌ترین سنت جهانی‌شده این ورزش، یکی از بزرگترین چالش‌های کربنی آن نیز هست.

پرواز‌های طولانی

مسافت‌های طی شده مربوط به این تورنمنت‌ها سرسام‌آور است. به عنوان مثال، تور ۲۰۲۳ منچستر یونایتد شامل توقف‌هایی در ادینبورگ، اسلو، نیوجرسی، سن دیگو، هوستون و لاس وگاس بود. طبق داده‌های پروازی موجود برای مسیر‌های مشابه، چنین سفری به راحتی از ۲۰ هزار کیلومتر سفر هوایی فراتر می‌رود. پرواز‌های طولانی مدت همچنان یکی از فعالیت‌های فوتبال با بیشترین میزان انتشار کربن هستند و هوانوردی به طور مداوم توسط هیات بین دولتی تغییرات اقلیمی به عنوان منبع اصلی انتشار گاز‌های گلخانه‌ای شناسایی شده است. یونایتد در این زمینه تنها نیست. آرسنال، چلسی و لیورپول مرتباً به ایالات متحده سفر می‌کنند. تاتنهام و نیوکاسل تنها چند دقیقه پس از پایان فصل ۲۰۲۴-۲۰۲۳ به استرالیا سفر کردند، سفری که بر اساس محاسبات استاندارد انتشار گاز‌های گلخانه‌ای برای پرواز‌های رفت و برگشت لندن، ملبورن و… چندین تن CO₂ به ازای هر نفر تولید کرد، بدون اینکه کارکنان، تجهیزات و سفر‌های داخلی را در نظر بگیریم.

منطق استراتژیک

باشگاه‌ها اغلب به طور منصفانه، استدلال می‌کنند که این تور‌ها الزامات تجاری هستند. قرارداد‌های پخش تلویزیونی خارج از کشور لیگ برتر اکنون بسته‌های داخلی را تحت الشعاع قرار می‌دهد و مشارکت هواداران بین‌المللی مستقیماً به درآمد تبدیل می‌شود. همچنین یک منطق استراتژیک وجود دارد: ایالات متحده و آسیای جنوب شرقی بازار‌های رشد بزرگی هستند. تا زمانی که حامیان مالی و دارندگان حق پخش، دیده شدن جهانی را در اولویت قرار دهند، باشگاه‌ها احساس می‌کنند که مجبورند به سفر در قاره‌های مختلف ادامه دهند. به عبارت ساده، این ماشین برای کند شدن، بیش از حد خوب کار می‌کند.

آب و هوا

اما واقعیت آب و هوا سریع‌تر از مدل تجاری فوتبال در حال حرکت است. برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد بار‌ها بر انتشار نامتناسب گاز‌های گلخانه‌ای ناشی از سفر‌های ورزشی بین‌المللی تأکید کرده است، در حالی که گزارش‌های پایداری خود یوفا و فیفا، سفر را به عنوان بزرگترین عامل در رد پای مسابقات می‌شناسند. این تناقض در ساختار فوتبال حرفه‌ای ریشه دارد. باشگاه‌ها علناً به استراتژی‌های صفر خالص متعهد می‌شوند ولی همچنان به شرکت در سیستم پیش‌فصل که برای به حداکثر رساندن مسافت‌ها، نه به حداقل رساندن انتشار گاز‌های گلخانه‌ای طراحی شده است، ادامه می‌دهند.

گام‌های آزمایشی

برخی از باشگاه‌ها شروع به برداشتن گام‌های آزمایشی به سمت مدلی متفاوت کرده‌اند. برایتون در سال‌های اخیر پیش‌فصل‌های بیشتری را در اروپا برگزار کرده و پرواز‌های طولانی‌مدت را کاهش داده، در حالی که همچنان به رقبای رقابتی دسترسی دارد. برنتفورد رویکرد‌های ترکیبی را بررسی کرده و اردو‌های تمرینی محلی را با سفر‌های کوتاه‌مدت ترکیب کرده است. اف‌سی کپنهاگ، یکی از باشگاه‌های مترقی‌تر در اسکاندیناوی، علناً در مورد اجتناب از سفر‌های غیرضروری طولانی‌مدت خارج از مسابقات بزرگ بحث کرده است. این تصمیمات اغلب به عنوان تصمیماتی مبتنی بر عملکرد – سفر‌های کوتاه‌تر برابر است با بهبودی بهتر – مطرح می‌شوند، اما مزایای زیست‌محیطی آن آشکار است. آیا می‌دانستید که فقط در بریتانیا، سالانه ۱۰۰۰۰۰ تن لباس ورزشی سر از زباله‌دانی درمی‌آورد؟

تعداد انگشت‌شماری از باشگاه‌ها، مراکز تمرینی متمرکز را آزمایش کرده‌اند، مفهومی که از ورزش‌های آمریکایی گرفته شده است. تیم‌ها به جای پرواز از شهری به شهر دیگر برای بازی‌های دوستانه، در یک منطقه یا کشور واحد جمع می‌شوند و تعداد پرواز‌های طولانی مورد نیاز را کاهش می‌دهند. این یک راه حل کامل نیست، اما به طور قابل توجهی بهتر از سفر زیگزاگ بین قاره‌ها است. ایده نوظهور دیگر، مدل «جشنواره» است: چندین باشگاه در یک مکان برای یک تورنمنت کوچک جمع می‌شوند و هم مسافت و هم پیچیدگی لجستیکی را کاهش می‌دهند. سری تابستانی لیگ برتر در ایالات متحده حتی به طور ناخواسته این موضوع را نشان داده و مسابقات را در یک منطقه نسبتاً محدود گروه‌بندی کرده تا سفر‌های داخلی را کاهش دهد.

گفت‌و‌گو‌ها در سطح هیات حاکمه نیز در حال تغییر است. استراتژی زیست‌محیطی یوفا برای سال ۲۰۳۰ بر کاهش سفر و برنامه‌ریزی کارآمدتر تأکید دارد، اگرچه از تنظیم تور‌های باشگاهی خودداری می‌کند. فیفا مطالعات پایداری را برای جام جهانی باشگاه‌ها که خود نیازمند سفر‌های جهانی عظیم بود، سفارش داده است. با وجود تمام صحبت‌ها در مورد مسئولیت، محدودیت‌های الزام‌آور همچنان نادر هستند. فوتبال به ندرت آنچه را که درآمد را افزایش می‌دهد، محدود می‌کند. با این حال، علم صریح است. انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در صنعت هوانوردی، از جمله مخرب‌ترین اشکال تأثیر بر آب و هوا است و پرواز‌های طولانی مدت به طور قابل توجهی CO₂ بیشتری بر اساس واحد هر مسافر-کیلومتر نسبت به اکثر اشکال دیگر حمل و نقل تولید می‌کنند.

گاز‌های گلخانه‌ای

در حالی که باشگاه‌ها اغلب پرواز‌ها را از طریق طرح‌های درختکاری یا اعتبارات تأیید شده جبران می‌کنند، بسیاری از محققان آب و هوا معتقدند که جبران‌ها نمی‌توانند جایگزین کاهش واقعی انتشار گاز‌های گلخانه‌ای شوند. مؤثرترین راه حل همچنان ساده‌ترین است: کمتر پرواز کنید. این جایی است که اولویت‌های تجاری فوتبال با آرمان‌های زیست‌محیطی آن در تضاد هستند. باشگاه‌ها کیت‌های بازیافتی، پنل‌های خورشیدی، چمن‌زن‌های برقی و برنامه‌های کاهش زباله را ترویج می‌دهند، برنامه‌هایی که ارزشمند، واقعی و ضروری هستند ولی هیچ یک از آنها با مقیاس انتشار گاز‌های گلخانه‌ای تولید شده توسط یک تور جهانی دو هفته‌ای که شامل ده‌ها هزار کیلومتر در هوا می‌شود، مطابقت ندارد. این معادل پایداری لاف زدن در مورد بطری‌های آب قابل استفاده مجدد هنگام استفاده از جت شخصی برای رفتن به محل کار است.

با این حال، این مسئله غیرقابل حل نیست. فوتبال قبلاً، گاهی اوقات به طرز چشمگیری، وقتی منطق تجاری ایجاب می‌کرد، خود را از نو ساخته است. همان سازکاری که تور‌های پیش فصل را به یک وسیله نقلیه برند جهانی تبدیل کرد، می‌تواند به راحتی آنها را به یک مدل کربن کمتر تبدیل کند، اگر نهاد‌های حاکم، حامیان مالی و باشگاه‌ها تصمیم بگیرند که جنبه مثبت شهرت ارزشش را دارد. با تشدید انتظارات اقلیمی در هر بخش، آن لحظه ممکن است زودتر از آنچه فوتبال پیش‌بینی می‌کند، فرا برسد. تا آن زمان، باشکوه‌ترین مراسم تابستانی این ورزش یکی از کثیف‌ترین راز‌های آن باقی می‌ماند. جمعیت، محتوا و دستاورد‌های تجاری ادامه خواهد یافت، اما هزینه اقلیمی هر سال سنگین‌تر خواهد شد. در دورانی که فوتبال به طور فزاینده‌ای خود را به عنوان وسیله‌ای برای بهبود اجتماعی به بازار عرضه می‌کند، علاقه به سفر‌های تابستانی طولانی مدت همچنان حوزه‌ای است که این صنعت به وضوح از نگاه کردن به آن امتناع می‌کند.

نقطه‌ای بحرانی

تحقیقات جدید تحت عنوان «مقابله کثیف» که توسط سازمان‌های علمی و اقلیمی منتشر شده، نشان می‌دهد که صنعت فوتبال سالانه بین ۶۴ تا ۶۶ میلیون تن دی اکسید کربن تولید می‌کند؛ این مقدار انتشار گاز‌های گلخانه‌ای تقریباً برابر با کل تولید کربن کشور اتریش است. این گزارش برای نخستین بار انتشار گاز‌های گلخانه‌ای ناشی از فعالیت‌های فوتبال را به‌طور جامع بررسی کرده و به این نتیجه رسیده که این ورزش به دلیل انتشار گاز‌های کربنی، به صنعتی آلاینده تبدیل شده، اما این تمام ماجرا نیست. فوتبال به دلیل گسترش بازی‌های بین‌المللی، حمایت مالی از شرکت‌های آلاینده و ساخت استادیوم‌های پرکربن، به نقطه‌ای بحرانی در ” بحران زیست‌محیطی ” جهان رسیده است.

*عرفان خماند