علی خسروانی فعال بازار خودرو درباره خودروهایی که بیشترین رشد قیمت را داشتهاند، با اشاره به افزایش تقاضا برای خودروهای ۲ تا ۳ میلیاردی، به روزنامه ایران گفت: «در خودروهای اقتصادی شاهد نوسان بیشتری بودیم، چون واسطهها بیشتر به سمت خرید این خودروها میروند؛ از آن طرف خودروهای گرانقیمتتر به دلیل کاهش تقاضا کمترین رشد […]
علی خسروانی فعال بازار خودرو درباره خودروهایی که بیشترین رشد قیمت را داشتهاند، با اشاره به افزایش تقاضا برای خودروهای ۲ تا ۳ میلیاردی، به روزنامه ایران گفت: «در خودروهای اقتصادی شاهد نوسان بیشتری بودیم، چون واسطهها بیشتر به سمت خرید این خودروها میروند؛ از آن طرف خودروهای گرانقیمتتر به دلیل کاهش تقاضا کمترین رشد را داشتهاند.»
به نقل از خبرآنلاین؛ در مورد خودروهای وارداتی، اگرچه افزایش قیمت بیشتر به چشم آمد، اما بخش عمده افزایش قیمت مربوط به خودروهای داخلی و اقتصادی است. خسروانی توضیح میدهد: «در خودروهای بالاتر از پنج میلیارد تومان، تقاضا طبیعتاً کمتر است، چون قدرت خرید مردم محدود است و در نتیجه رشد قیمتها در این بخشها کمتر بوده است.»
خودروهای وارداتی قدیمیتر، مانند مدلهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷، کمترین افزایش قیمت را تجربه کردهاند و نمونهای مانند تیگوان ۲۰۱۸ نسبت به قبل از افزایش نرخ دلار، رشد زیادی نداشته است.» خسروانی با اشاره به برگشت واسطهها به بازار، میگوید: «متأسفانه واسطهها دوباره وارد بازار شدهاند و خودرو دوباره به کالای سرمایهای تبدیل شده است.
در ابتدای سال، بویژه خودروهای وارداتی و مونتاژی، از چرخه کالای سرمایهای خارج شده بودند و خریدوفروش بیشتر در اختیار مصرفکنندگان واقعی بود، اما اکنون بازار دوباره به دست واسطهها افتاده است. بنابراین با ادامه این روند، رشد قیمتها دور از انتظار نخواهد بود.»
این خبر از سایت منبع نقل شده و پایگاه خبری زیرنویس در قبال محتوای آن مسئولیتی ندارد. در صورت نیاز، در نظرات همین خبر گزارش دهید تا بررسی گردد.
۲۹ آذر ۱۴۰۴واکاوی پیامدهای فرهنگی و اجتماعی حذف کودکان از مراسمها«از کودکان در مراسمی دیگر پذیرایی میشود»؛ جمله ای شیک، اما ویرانگر
۲۲ آذر ۱۴۰۴تحلیل جامعهشناختی کاهش ازدواج و فرزندآوری در ایرانازدواج؛ از اجبار اجتماعی تا انتخاب فردی: چرا برخوردارها کمتر ازدواج میکنند؟
۱۷ آبان ۱۴۰۴لزوم تمرکز بر خدمت به جای زندگی خصوصیچهرههای مشهور و القای مصرف گرایی و مصرف زدگی
 |
 |
 |
 |
